Рейтинг@Mail.ru
Ваш город:
Выберите город


Если Вы не нашли свой город в списке - то у нас работает доставка по всей России.
Стоимость, сроки и условия доставки товара Вашем городе - уточняйте по телефону: 8 (800) 555-99-22.

Лиговский пр. 256 196084 Санкт-Петербург
Что с моим заказом?
онлайн заказ 24 часа
Call-центр пн-пт 09:00-19:00
Купить автозапчасти

Барабанный тормозной механизм

С момента изобретения передвижных телег и повозок, возникла потребность и в механизмах, обеспечивающих неподвижность транспорта при остановках. Например, на уклоне. Замедление в движении осуществлялось за счет запряженного в повозку животного.


С появлением первых поездов и затем автомобилей, появились и прототипы тормозных систем, принципы работы которых используются до сих пор.
Самыми первыми были конечно барабанные тормоза. На паровом железнодорожном транспорте тормозная колодка с медной накладкой прижималась снаружи к тормозному барабану. На сегодня принципиально ничего не поменялось, только материалы колодок стали более эффективными и роль тормозного барабана выполняет непосредственно рабочая поверхность колесной пары.

Барабанные тормозные механизмы для автомобилей имеют несколько другую конструкцию. Тормозные колодки расположены внутри тормозного барабана. Исполнительный механизм разводит их внутри, колодки входят в контакт с барабаном, автомобиль останавливается.

Первые барабанные тормоза приводились в действие с помощью рычагов и различных гибких приводов. В тридцатые годы двадцатого века стали использовать гидравлический привод с цилиндрами, которые разводили тормозные колодки внутри барабана.
Колодки, как известно, изнашиваются. Поэтому первые барабанные тормоза приходилось постоянно «подводить». В пятидесятые были изобретены специальные самоподводящиеся механизмы, которые избавили от необходимости частого облуживания системы.
Конструкция современного барабанного тормоза состоит из тормозного барабана (выполняется из чугуна, имеет отшлифованную тормозную поверхность на внутренней части), тормозных колодок с фрикционными тормозными накладками, одного (или двух) тормозных цилиндров с гидравлическим приводом. Тормозная жидкость давит на поршни цилиндров, колодки разводятся в стороны, автомобиль тормозит.

Одно из главных преимуществ барабанных тормозов – простота конструкции. Именно поэтому цена на барабанные тормоза существенно ниже, чем на дисковые. До сих пор, на легковых автомобилях малой и средней мощности устанавливаются задние барабанные тормоза. Так же производителям автомобилей довольно просто изменять характеристики до необходимых значений. При более низкой удельной эффективности барабанов перед дисковыми тормозами, абсолютную эффективность можно легко повысить увеличением диаметра барабана, или его ширины. Именно поэтому передний барабанный тормоз часто встречается на грузовиках, наряду с барабанными тормозами задних осей.

Из недостатков – медленное срабатывание по сравнению с дисковым тормозом, неравномерное срабатывание, меньше возможностей регулировки. Но даже при всем этом, задний барабанный тормозной механизм остается на многих легковых авто в паре с дисковыми передними.