Свечи зажигания

Свеча зажигания главный, завершающий исполнительный компонент воспламенения смеси любого бензинового мотора. Принцип действия – воспламенение смеси в цилиндре, посредством искры, проходящей между контактами.

Конструкция свечи - это два электрода, центральный (катод) и контактный, боковой. Катод обычно легированный стальной. Соединен непосредственно с высоковольтным проводом или с катушкой зажигания при использовании катушек на каждый цилиндр. Толщина в зависимости от материала изготовления может варьироваться от 0,45 до 2,6 миллиметров. Современный центральный электрод имеет в конструкции два металла. Медная середина со стальной оболочкой. Этим достигается повышенная теплоотводящая и электропроводная эффективность.

Свечи зажигания повышенного срока эксплуатации, имеют в составе сплава добавки виде благородных металлов (иридия, платины) что значительно сокращает электрохимическое разрушение и позволяет бесперебойно работать свече до 100000 километров пробега. Также такие технологии применения тугоплавких металлов способствуют уменьшению толщины центрального контакта, что снижает ток искры и повышает надежность зажигания смеси.

Контакты свечи расположены в керамическом изоляторе. Параметры керамики - материала изолятора, рассчитываются для обеспечения непосредственно электрической изоляции, а также для эффективного отвода тепла. Верхняя часть выполняет функции радиатора, нижняя, находящаяся в цилиндре, регулирует температурный режим, который находится в определенных пределах, позволяющих сжигать остатки продуктов горения с поверхности электродов, позволяя свече самоочищаться. При перегреве нижнего изолятора возможен эффект так называемого калильного зажигания, когда раскаленный электрод является источником самовоспламенения смеси, что приводит к детонации и, впоследствии, к повышенному износу двигателя. Поэтому очень важно правильно подбирать свечи для установки на конкретный мотор. К примеру, свечи с повышенным температурным диапазоном используются для двигателей с пониженной степенью сжатия и низкооктанового бензина, и более холодные для высокофорсированных моторов.

Вся конструкция свечи зажигания размещается в корпусе, изготовленном из металлического сплава. На корпусе нанесена резьба и шестигранник для монтажа на двигатель. Также присутствует специальная шайба различного типа конструкций, которая обеспечивает необходимую герметичность камеры сгорания. Ответный центральному электроду – боковой, приварен к нижней части корпуса. Их может быть несколько. До четырех. При электрохимическом износе и увеличении расстояния между электродами, искра переходит с изношенного на менее изношенный контакт. Этим достигается большая долговечность и надежность.