Корзина
Стояночный тормоз: колодки стояночного тормоза
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
Стояночный тормоз, или как многие его называют «ручник», является очень важной и часто незаменимой частью тормозной системы. Основное предназначение – удержание автомобиля на парковке в неподвижном состоянии. Также это помощник при трогании с места на уклоне без отката назад (применимо в основном на автомобилях с механической коробкой передач. Принцип - работает, блокируя колеса задней оси. Каким образом это происходит, попробуем разобраться.
Самая простая система стояночного тормоза на автомобилях с задними барабанными тормозными механизмами. Для удержания автомобиля используются рабочие колодки, которые механически, с помощью приводных тросов и рычага ручника в кабине, разводятся минуя гидравлическую систему привода, и блокируют задние барабаны. Сервис в данном случае заключается только в проверке правильной настройки натяжения приводных тросов, которые в свободном, отпущенном состоянии не должны никак влиять на работу гидравлической системы привода.
На автомобилях, с установленными на задней оси дисковыми тормозными механизмами, все несколько сложнее. Есть две основные схемы такого стояночного тормоза. Это с барабанным механизмом и механическим приводом и без барабанных колодок с электрическим приводом.
С распространением широкого применения дисковых тормозов, такие механизмы стали ставить и на заднюю ось автомобилей. Так как механически дисковые колодки с необходимым усилием не зажать, для ручного тормоза был оставлен старый добрый барабанный механизм. Барабан для колодок ручника был совмещен с тормозным диском. В его основании разместили тормозной механизм с барабанными колодками небольшого размера, но при этом достаточного для выполнения своей функции. Точно так же, как и в случае авто с барабанными тормозами, ручной тормоз приводится механически тросами и рычагом. Теоретически, замена стояночного тормоза в данном случае не должна производится, так как он не учувствует в торможении автомобиля в динамике, а соответственно колодки не подвергается износу. Замена и внеплановое обслуживание необходимы в случае забывчивости водителя и движения с включенным ручником. Ведь тормозная поверхность такого ручника не может сдержать автомобиль в движении. Придется купить колодки стояночного тормоза и заменить.
Стояночные тормозные системы автомобилей последних поколений с задними дисковыми механизмами тормозов (пока только премиум сегмент), стали оснащать электрическим приводом поршня суппорта, который в состоянии зажать рабочие дисковые тормозные колодки, чтобы удерживать припаркованный автомобиль. Замена тормозных колодок в таких механизмах возможна только на специализированных СТО, так как утопить поршень суппорта возможно только в программном режиме, подав соответствующую команду бортовому компьютеру автомобиля.
