Корзина
Распредвал
Распредвал – главная деталь газораспределительного механизма двигателя. Основная задача – в соответствии с тактами цилиндра, открывать/закрывать впускные и выпускные клапана. Представляет из себя вал с кулачками-выступами, которые, поднимают/опускают так называемые коромысла, те, в свою очередь нажимают на стержень клапана, тем самым открывая его для впуска воздушно топливной смеси или выпуска отработавших газов. Приводят клапан в закрытое положение возвратные мощные пружины в момент отсутствия давления коромысла распредвала на стержень клапана.
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
-
в наличиикупить
На практически всех двигателях наших дней, распредвал находится в головке блока двигателя. Приводится в движение либо ременным, либо цепным приводом от распредвала двигателя. В зависимости от количества клапанов на цилиндр, рядной или V образной компоновки двигателя, распредвалов может быть от 1 в рядной 4-ке с двумя клапанами на цилиндр (как например распредвал на классику) до 4 на моторе с V образным блоком цилиндров с четырьмя клапанами на каждый (по 2 в каждой ГБЦ).
Износ кулачков распредвала, приводит к неправильной работе всей системы газораспределения. Клапаны не открываются полностью, в связи с чем падает производительность двигателя. Замена распредвала - дорогостоящее удовольствие. Поэтому необходимо проводить данные работы или на официальном дилере (как минимум, если матера неправильно проведут установку нового распредвала, исправлять будут уже за свой счет) или у проверенных мотористов. Цена работ может очень сильно варьироваться в зависимости от типа компоновки блока цилиндров Вашего двигателя, количества клапанов на цилиндр и т.д. Купить новый распредвал сейчас не составляет труда. Сколько стоит вы можете без проблем увидеть в многочисленных интернет магазинах страны. Самое главное - это правильная установка распредвала!
Многие двигатели последних поколений, стали оснащать специальными системами изменения положения вала относительно приводной звездочки. Делается это для возможности использования различной степени открытия клапанов в зависимости от оборотов работы двигателя. Наличие такой конструкции, при снятии / установке распредвала, еще более усложняет работы и повышает цену ремонта. Ну и конечно, если привод – ремень, менять его нужно по регламенту производителя. Обрыв ремня ГРМ во время работы двигателя, зачастую приводит к очень печальным последствиям.
Поэтому при первых симптомах неправильной работы ГРМ (повышенный шум в передней части двигателя, стуки в головке блока), обращайтесь на СТО. Выявление неисправности на ранней стадии разрушения, сбережёт ваш бюджет.
