Ваш город:
Выберите город


Если Вы не нашли свой город в списке - то у нас работает доставка по всей России.
Стоимость, сроки и условия доставки товара Вашем городе - уточняйте по телефону: 8 (800) 555-99-22.

Лиговский пр. 256 корпус 3Е 196084 Санкт-Петербург
Что с моим заказом?
онлайн заказ 24 часа
Call-центр пн-пт 10:00-19:00
Купить автозапчасти

Подготовка топливной смеси

Топливная смесь – смесь топлива и воздуха, которая воспламеняется в цилиндре и после, многократно расширяясь, приводит в движение поршень и, соответственно, двигает автомобиль. На заре двигателей внутреннего сгорания, за подготовку топливной смеси отвечал карбюратор.


Принцип действия данного устройства – распыление топлива в воздушный поток, всасываемый в цилиндры двигателя в определенной пропорции (соотношение топлива в воздушной смеси к воздуху для максимально полного и, соответственно, эффективного сгорания - 1:15). Карбюраторные системы подготовки топливной смеси давно ушли в прошлое. Сегодня используются только в основном на двухтактных двигателях в мототехнике и бензоинструменте. В современном автомобилестроении давно применяется непосредственный впрыск необходимого количества топлива прямо в камеру сгорания цилиндра двигателя.

Для максимально эффективной работы двигателя в тот или иной момент времени, постоянно требуется разное соотношение топлива и воздуха в топливной смеси. Пуск двигателя, работа на холостых оборотах, движение в спокойном режиме, резкое увеличение нагрузки… Непосредственный впрыск современных двигателей, управляемый электроникой автомобиля, на ура справляется с этой задачей. Такая система подготовки дает больше топлива в смесь при пуске двигателя или при резком увеличении нагрузки, обедняет смесь при работе на холостых оборотах, поддерживает оптимальное соотношение при спокойной езде. Оптимальный состав топливной смеси, позволяет экономить топливо, и, что очень важно в современном мире, полное сгорание топлива минимизирует вредные выбросы в окружающую среду.

Информацию электроника получает с многочисленных датчиков, анализирует одномоментную ситуацию и принимает решение о количестве топлива в смеси. Датчик положения коленчатого вала определяет положение поршня и такт цилиндра, расходомер воздуха – необходимое для впрыска количество топлива, кислородные датчики на выпуске – степень сгорания топлива. В итоге, инжектор – форсунка подает в цилиндр ровно столько топлива, сколько необходимо в данный момент при данном режиме работы двигателя.