Ваш город:
Выберите город


Если Вы не нашли свой город в списке - то у нас работает доставка по всей России.
Стоимость, сроки и условия доставки товара Вашем городе - уточняйте по телефону: 8 (800) 555-99-22.

Лиговский пр. 256 корпус 3Е 196084 Санкт-Петербург
Что с моим заказом?
онлайн заказ 24 часа
Call-центр пн-пт 10:00-19:00
Выбор по параметрам:

  • Цена (руб)
    • От До
  • Бренд
    • Показать все...
    • Скрыть...
Купить автозапчасти

Листовые рессоры

Листовая рессора – самое первое из технологичных устройств для смягчения ударов от подвески к кузову. Рессоры известны с давних времен, как только появились повозки и кареты. Листовая рессора – современный потомок этого нехитрого, но очень нужного приспособления, которое и по сей день не потеряла своей актуальности.


Сортировка по:
Показать по:
Вид каталога
1 2 3 6 7
Наверх

Рессора – упругий элемент подвески для гашения неровностей дорожного полотна. Многолистовая рессора состоит из 2 х и более листов-полос закаленного металла, соединенных хомутами. Крепится за концы через «серьги» к раме/кузову автомобиля. К середине крепится мост. Количество листов металла зависит от необходимости в грузоподъемности транспортного средства. Чем грузоподъемность выше – тем, соответственно, листов больше. При увеличении количества пластин (в основном это большегрузные автомобили) страдает плавность хода, что очевидно. Для нивелирования этого момента в тех случаях, когда автомобиль не загружен, на основной устанавливают более мягкую 2 х – 3 х листовую рессору, которая работает только до определенной нагрузки, а далее включается основная. Одним из главных преимуществ листовой рессоры помимо простоты и надежности конструкции, является отсутствие необходимости в отдельном амортизаторе. Роль демпфирующего эффекта выполняет сила трения листов рессоры между собой.

В современных легковых автомобилях, рессорные подвески практически не используются. Связано это с невозможностью необходимой жесткости поперечной устойчивости мостов. На автомобилях, где все же установлены рессорные подвески, рессора выполняет роль только упругого элемента, а необходимую устойчивость обеспечивают рычаги. Зачастую такая подвеска имеет упругий элемент из одного листа, который сегодня может быть изготовлен из композитных материалов.

Существует несколько разновидностей листовых рессор.

Эллиптическая – по названию фигуры, т.к. в продольное сечение практически повторяет форму эллипса. Применялась на гужевом транспорте и на заре автомобилестроения. При большой плавности хода, полностью вышла из применения в связи с ненадежностью, громоздкостью конструкции и, главное, невозможностью сохранять продольную жесткость подвески моста транспортного средства.
¾ эллиптическая. Состоит из полуэллиптической снизу и одной четверти сверху. Имеет большую жесткость. Необходима для длинно ходовых подвесок техники, передвигающейся по бездорожью.

Полуэллиптическая. Самая распространенная на сегодня. Устанавливается в основном на грузовых автомобилях.

Четверть эллиптическая для грузовиков с поперечно и диагонально установленными рессорами.