Ваш город:
Выберите город


Если Вы не нашли свой город в списке - то у нас работает доставка по всей России.
Стоимость, сроки и условия доставки товара Вашем городе - уточняйте по телефону: 8 (800) 555-99-22.

Лиговский пр. 256 корпус 3Е 196084 Санкт-Петербург
Что с моим заказом?
онлайн заказ 24 часа
Call-центр пн-пт 10:00-19:00
Выбор по параметрам:

  • Цена (руб)
    • От До
  • Бренд
    • Показать все...
    • Скрыть...
Купить автозапчасти

Кронштейн двигателя

Кронштейн двигателя – силовой элемент подвески агрегата к кузову автомобиля.


Сортировка по:
Показать по:
Вид каталога
1 2 3 11 12
Наверх

На большинстве авто, мотор крепиться к раме или лонжеронам в трех-четырех точках. У машин с классической, продольной компоновке двигателя, два кронштейна слева и справа спереди опираются на подрамник, и один или два задних кронштейна двигателя на коробке передач, с опорой в специальные места тоннеля коробки. У авто с поперечным расположением мотора, вариации кронштейнов крепления более широки. Если в классическом варианте опоры названы передняя правая, задняя левая (по месту установки), то на поперечном можно увидеть также и верхнюю переднюю и заднюю нижнюю опоры. Но все равно, их будет три или четыре.

Зачем нужны и какие основные функции выполняют данные детали?

В первую очередь, двигатель нужно закрепить на автомобиле. На заре автомобилестроения, опоры напрямую прикручивались к раме авто. Но, как известно, двигатель с его вращающимися и двигающимися в различных направлениях валами и деталями кривошипно-шатунного механизма, не может быть идеально сбалансированным. Соответственно его работа сопровождается постоянными вибрациями. Вибрации через кронштейн передаются на кузов и, соответственно далее на весь автомобиль. Только в тридцатых годах, в Америке, стали устанавливать между кронштейном крепления двигателя и кузовом прокладку из плотной резины, прародительницу современных подушек или как еще их называют, опор двигателя.

Как уже говорилось выше, в двигателе с большой частотой вращается довольно тяжелый коленвал, создавая тем самым нагрузку поперечно своему расположению. При этом кронштейны двигателя должны быть готовы принять ее на себя. Т.е. иметь запас сопротивления на излом. Здесь важную роль играет исправность подушки. При выходе из строя данной детали, опора начинает испытывать постоянные вибрации двигателя непосредственно на материал самого кронштейна (без гасящего эффекта от гидроопоры), что можат привести к разрушению уже самого кронштейна, которые в современных автомобилях в большинстве своем сделаны из довольно хрупкого силумина.

Поэтому, если появились вибрации по кузову автомобиля, необходимо не затягивать с посещением автосервиса.