Ваш город:
Выберите город


Если Вы не нашли свой город в списке - то у нас работает доставка по всей России.
Стоимость, сроки и условия доставки товара Вашем городе - уточняйте по телефону: 8 (800) 555-99-22.

Лиговский пр. 256 корпус 3Е 196084 Санкт-Петербург
Что с моим заказом?
онлайн заказ 24 часа
Call-центр пн-пт 10:00-19:00
Выбор по параметрам:

  • Цена (руб)
    • От До
  • Бренд
    • Показать все...
    • Скрыть...
Купить автозапчасти

Конденсатор

Автомобильный кондиционер давно является базовой опцией во многих современных легковых автомобилях. Принцип его действия достаточно прост – охлаждение испарителя системы за счет использования свойств кипения фреона – основного хладагента, а именно температуры его кипения при определенном давлении.


Сортировка по:
Показать по:
Вид каталога
1 2 3 23 24
Наверх

Как и у обычного холодильника, система кондиционирования воздуха в салоне автомобиля – это замкнутое кольцо, по которому циркулирует хладагент. Состоит из трех основных элементов: компрессора, испарителя и конденсатора кондиционера, соединенных магистралью – трубками из меди или алюминия. Температура кипения фреона в испарителе (переход из жидкого состояния в газообразное) -20 градусов по Цельсию, что и является основным источником холода. Система замкнутая, поэтому заставить фреон кипеть можно разницей давлений на входе и внутри испарителя.

Итак, по порядку:

На выходе из компрессора (начало так называемого горячего контура), газообразный хладагент, с температурой 70-90 градусов, под давлением 20-25 Атм, подается в конденсатор кондиционера автомобиля, где, охлаждаясь до 30-40 градусов при давлении, как указано выше, конденсируется в жидкое состояние. Для более эффективного охлаждения хладагента, радиатор (он же конденсатор для машины) кондиционера устанавливается в передней части автомобиля, а кассете радиаторов первым, перед основным теплообменником охлаждения двигателя. Фреон подается в верхнюю часть конденсатора, и, по мере прохождения через него, переходит в жидкую фазу. Далее, по магистралям, уже в жидком состоянии передвигается к испарителю.

На этом отрезке системы, после конденсатора кондиционера автомобиля, устанавливается ресивер – фильтр – осушитель, необходимый для фильтрации фреона и для абсорбирования из него избыточной влаги. Воды и примесей в системе, для ее эффективного функционирования, допускается 2-3%. В противном случае, КПД существенно снижается и хладагент необходимо заменять.

Далее – испаритель:

Чтобы создать в испарителе более низкое давление для закипания хладагента, перед ним устанавливается расширительный клапан. Его предназначение пропускать жидкий фреон, находящийся под давлением, (а точнее распылять) в испаритель (начало холодного контура). При попадании в пространство с низким давлением, хладагент моментально переходит в газообразное состояние (начинает кипеть), охлаждая стенки испарителя до -20 градусов. Важно, что расширительный клапан должен пропускать именно такое количество фреона, которое необходимо для создания нужного количества холода в данный момент, т.е. хладагенту необходимо полностью переходить в газообразное состояние на выходе из испарителя! Иначе, при попадании капель хладагент далее в компрессор системы, возможен гидроудар и выход его из строя. В некоторых системах, где есть возможный выход жидкого фреона из испарителя, на выходе устанавливается аккумулятор, собирающий его излишки.

Далее вновь компрессор и цикл повторяется.