Ваш город:
Выберите город


Если Вы не нашли свой город в списке - то у нас работает доставка по всей России.
Стоимость, сроки и условия доставки товара Вашем городе - уточняйте по телефону: 8 (800) 555-99-22.

Лиговский пр. 256 корпус 3Е 196084 Санкт-Петербург
Что с моим заказом?
онлайн заказ 24 часа
Call-центр пн-пт 10:00-19:00
Выбор по параметрам:

  • Цена (руб)
    • От До
  • Бренд
    • Показать все...
    • Скрыть...
Купить автозапчасти

Амортизатор подвески

Амортизатор подвески – важная составляющая для правильной ее работы. Его предназначение – гасить колебания упругих элементов таких как пружина, торсион или рессора и, тем самым, обеспечивать постоянное сцепление колеса с дорожным покрытием. Сегодня в современных автомобилях применяются в основном газо-масляные или полностью газовые амортизаторы. Попробуем разобраться, как работает амортизатор и какие бывают разновидности конструкций.
На заре автомобилестроения, первые амортизаторы были одноходовыми, работающими только на отбой. Обеспечивалась хорошая плавность хода, но с увеличением скоростей, одноходовые амортизаторы уже не успевали вернуть подвеску в исходное состояние. Сейчас одноходовые конструкции полностью заменили двухходовые, работающие в обе стороны.


Сортировка по:
Показать по:
Вид каталога
Наверх

Сегодня гидравлические амортизаторы устанавливаются на подавляющее большинство автомобилей. Принцип работы – возвратно-поступательные перемещения поршня с перепусканием через клапаны рабочей жидкости.
Основная масса амортизаторов имеет так называемую двухтрубную конструкцию. Представляет она собой две трубы, одна в одной. Средняя заполнена рабочей жидкостью, в которой перемещается поршень с клапанами, часть внешней, которая одновременно является корпусом, содержит вместе с запасом рабочей жидкости еще и часть воздуха для компенсации тепловых расширений. Главное преимущество такой конструкции – это недорогое производство и долговечность эксплуатации. Поршень не требует высоких характеристик уплотнения (что опять же сказывается на цене изделия), при износе характеристики меняются довольно незаметно и на большом протяжении времени, что позволяет безопасно эксплуатировать автомобиль довольно долго. Из основных минусов – вспенивание рабочей жидкости при долгом передвижении по плохой дороге, перегрев и временная частичная потеря характеристик. Если автомобиль передвигается в основном по дорогам с более-менее хорошим покрытием, то использование таких амортизаторов вполне оправдано, благодаря их невысокой цене.

В однотрубных амортизаторах, как следует из названия, корпус является одновременно рабочей камерой, в которой передвигается поршень. Компенсационный газ располагается в нижней части корпуса, отделенный подвижным поршнем от рабочей жидкости. Имеет более стабильные характеристики по сравнению с двухтрубной конструкцией. Полностью исключается вспенивание рабочей жидкости при интенсивных нагрузках, поршень имеет больший диаметр, корпус непосредственно контактирует с атмосферой, и рабочая жидкость при этом лучше охлаждается. При отсутствии механических повреждений корпуса (вмятины), срок службы до двух раз дольше двухтрубных конструкций. Но технология изготовления более дорогая, поэтому и цена на такие амортизаторы гораздо выше. Используются в основном в автоспорте и высокоскоростных автомобилях.

Какой амортизатор подвески купить зависит от условий эксплуатации. Лидер на мировом рынке по объемам продаж сегодня - амортизаторы kyb. 25% автомобилей на планете эксплуатируются именно на этих амортизаторах различных конструкций.
Достойное место занимают так же амортизаторы BOGE, Sachs, TRW, Bilstein, Monro и другие именитые бренды.